Γραμμή κατάδυσης.

[lcoivera]

Οι Κορασίδες που απεικονίζονται στο δεύτερο σχέδιό σου και ξεκουράζονται πάνω στο σκάφος, συνηθίζουν να κάνουνε κατάδυση με μπάρα η χωρίς?

Είναι ένα από τα καλά των καταδύσεων.....που απολαμβάνεις μετά. Πάντα στην στεριά

Τι ενοεί ο ποιητής (με pm)?

Λαρρυ δεν τα αφήνεις αυτά να κάνεις καμία βουτιά λέω γω?

ΥΓ
Παιδία εγώ μία πλάκα έκανα και μόνο.

Μην το καίμε το θέμα γιατί όντως έχει ενδιαφέρον.

[AIGAIAS]

Πολύ ενδιαφέρων αρθράκι.
Τελικά Κωστή, αυτές οι μεταμεσυνύκτιες ανησυχίες σου ειναι πολύ παραγωγικές.

Καλή συνέχεια.....

Δημ. Αδάμης

[gmav]

Αρχικό μήνυμα απο Μυλωνάκης Κων/νος

Το ανέβασμα της γραμμής…

Όταν τελειώσει η κατάδυση ... θα πρέπει δυο ατομα να συνεργαστούν για να ανέβει η γραμμή επάνω χωρίς κόπο…
Ο ενας στο τιμονι και ο άλλος πρίμα της βάρκας.
Ο άνθρωπος λοιπόν που εχει αναλάβει το σκοινι σηκώνει πρώτα το αντίβαρο με τα χερια και το τοποθετεί στο σκάφος σε ασφαλές σημείο , στη συνέχεια χωρίς να βγάλει το μπαλόνι από το σκοινι δένει στο πισω μέρος του σκάφους κατά προτίμηση την πρωτη φορά στο inox roll bar και δίνει σήμα στο καπταιν να κανει πρόσω αργά.
Το μπαλονι μας εδώ λειτουργεί σαν μοχλός και κάνει κάθετη γωνία με τη γραμμή όποτε το βάρος ανεβαίνει με την μηχανή του σκάφους…όταν αυτό φτάσει στο μπαλόνι τότε παρατηρούμε από μακριά το μπαλόνι να θυβιζεται δυνατά και να τραβιέται μαζί με το σκαφος οποτε εκει ο καπταιν κάνει 180 μοίρες στροφή και παει καταπάνω του και συγχρόνως μαζεύει με γρηγορο και ευκολο τροπο ο άλλος πριμα..

καλησπέρα σε όλους...
απορίες επιτρέπονται????

στο μάζεμα, όταν θα βάλουμε το αντίβαρο στο σκάφος και θα αρχίσει να κινείτε, το μπαλόνι γιατί να παραμείνει στη θέση του και να λειτουργεί σαν μοχλός και δε θα ξεσέρνει μαζί με το βάρος (μόλις αυτό ξεκολλήσει απο τον πυθμένα)???

για να μπορεί να λειτουργήσει αυτό, δε προϋποθέτει ότι το μπαλόνι είναι σταθερό??
πως το κρατάμε σταθερό?

[fivos]

Αρχικό μήνυμα απο gmav

στο μάζεμα, όταν θα βάλουμε το αντίβαρο στο σκάφος και θα αρχίσει να κινείτε, το μπαλόνι γιατί να παραμείνει στη θέση του και να λειτουργεί σαν μοχλός και δε θα ξεσέρνει μαζί με το βάρος (μόλις αυτό ξεκολλήσει απο τον πυθμένα)???

Υποθέτω ότι με το κατάλληλο μπαλόνι και το κατάλληλο βάρος βυθού (15Kg) η αναλογία είναι τέτοια ώστε η τριβή μεταξύ μπαλονιού και θαλάσσης όταν το τραβάμε είναι μεγαλύτερη από την τριβή του σχοινιού πάνω στο ανοξείδωτο κλειδί και τελικά το βάρος σηκώνεται

[Μυλωνάκης Κων/νος]

Φίλε Γιώργο γεια σου…

Ανησύχησα όταν δεν έβλεπα απορίες στο θέμα είναι η αλήθεια αφου και εγω όταν το πρωτοείδα δεν είχα καταλάβει ακριβώς πως δουλευει…

Πολύ σωστά αυτό που είπε ο Φοίβος ισχύει…πως γίνεται λοιπόν η όλη φάση…

Τραβώντας λοιπόν τη γραμμή με μικρή ταχύτητα (περίπου 5-6 μίλια την ώρα) αναγκάζουμε το μπαλόνι να βυθιστεί μέχρι κάποιο σημείο και η τριβή του με τη θάλασσα είναι μεγάλη , έτσι στην ουσία γλυστραει το σκινι μέσα από το κλειδί που έχουμε στο κάτω μέρος από το μπαλόνι…είναι λίγο περίεργο το πώς γίνετε αυτό μα αν το δεις live θα το καταλάβεις πλήρως…
Θα προσπαθήσω την επόμενη φορά που θα ρίξει η παρέα γραμμή για κατάδυση να το βιντεοσκοπήσω…

Και αφού είδα πως υπάρχει ενδιαφέρον έχω φτιάξει ακόμα μια παραλλαγή τεχνικης της γραμμής σε σχεδιάγραμμα….

Πρακτικές λύσεις..

Συνήθως όταν έχουμε πολλούς δύτες σε ένα φουσκωτό για tech βουτιά (πάνω από 3 δηλαδή) το μέγεθος του συνολικού εξοπλισμού είναι ένα μεγάλο πρόβλημα για το ντύσιμο των δυτών και την είσοδο τους στο νερό…
Μερικές έξυπνες λύσεις για να διώξουμε τα μπουκάλια αποσυμπιεσης πριν το ντυσιμο και να αδειάσει το σκάφος είναι η παρακάτω φωτογραφία…
Χρησιμοποιούμε άλλο ένα μπαλόνι με απλά ένα μικρό βάρος , δεμένο στην επιφάνεια με το άλλο μπαλόνι αλλά και σε ένα βάθος που εμείς έχουμε ορίσει…20-30 μετρα..
Το συγκεκριμένο μπαλόνι θα πάρει επάνω του όλο το βάρος των φιαλών (πχ. για 4 δύτες 8 φιάλες) …μετά την είσοδο των δυτών στο νερό παίρνει ο καθένας τις φιάλες του…
Επιλεγούμε δεύτερη γραμμη λοιπόν για να μην πιέσουμε τη κεντρική γραμμή μας και κρεμάσουμε πολύ βάρος επάνω της και τη σηκώσουμε…

Η γραμμή αυτή όμως δεν έχει μονό αυτή τη λειτούργεια….σε αυτή τη γραμμή όπως βλέπουμε και στην εικόνα θα μπορούν να κάνουν 4-5 άτομα άνετα αποσυμπιεση χωρις να είναι ο ένας πάνω στον άλλο σε περίπτωση δυνατού ρεύματος.

Το σκοινι αυτό λοιπόν θα πρέπει να εχει κάποιους κόμπους στα πρώτα 1-2 μέτρα για να μπορούν να δέσουν τα μπουκαλάκια στη αρχή.

Βεβαία εννοείται πως μπορούμε να αφήσουμε οποιοδήποτε spare μπουκαλάκι (πχ ένα ean50 στα 21 και ένα Ο2 στα 6 μέτρα..) σε περίπτωση κάποιου failure στην ομάδα…

Πολλοί δύτες χρησιμοποιούν αυτή τη μέθοδο για να κρεμάσουν τα άδεια μπουκάλια με bottom mix σε αυτή τη γραμμή αλλά και τα αέρια αποσυμπιεσης τους…
Βέβαια ο καθένας όπως θέλει μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτή τη γραμμή δίχως να ζορίσει την κεντρική και πιθανά να την σηκώσει από κάτω…

[Big-Blue]

Αρχικό μήνυμα απο gmav
στο μάζεμα, όταν θα βάλουμε το αντίβαρο στο σκάφος και θα αρχίσει να κινείτε, το μπαλόνι γιατί να παραμείνει στη θέση του και να λειτουργεί σαν μοχλός και δε θα ξεσέρνει μαζί με το βάρος (μόλις αυτό ξεκολλήσει απο τον πυθμένα)???

Αυτή την απορία είχα και εγώ...Φοίβε δε με πείθεις

Επίσης μια σημαντική παρατήρηση: Αγκυροβολία.
Δεν αγκυροβολούμε σε βραχώδη βυθό. Κινδυνεύουμε να σκαλώσει η άγκυρα ή ακόμη χειρότερα να ξεσύρει...Προσοχή αγκυροβόλιο δε σημαίνει πετάω την άγκυρα μέσα και την καδένα τσουβαλιαστά...Έτσι είμαστε για τα σούπερ πούμα μετά...
Για ασφαλές αγκυροβόλιο σε μπουνάτσα θέλουμε τουλάχιστον 3 χ το βάθος σε μέτρα (καδένα όσο μπορούμε περισσότερο) ενώ σε καιρό θέλουμε τουλάχιστον 5χ.
Άρα επειδή προφανώς σε μικρό σκάφος δεν έχουμε τόση καδένα ή αγκυρόσκοινο δε φουντάρουμε σε μεγάλο βάθος >15μ και δεν αφήνουμε το σκάφος μόνο του!!!
Πάντως αν δουλεύει το σύστημα με το αντίβαρο είναι πολύ ωραίο κόλπο!

[Μυλωνάκης Κων/νος]

και δεν αφήνουμε το σκάφος μόνο του!!!

Αυτό ξαναπεστο….

Είναι πολύ σοβαρό το θέμα της βάρκας και το αν είναι ασφαλές να μείνει μόνο του για μια ολόκληρη ώρα κατάδυσης…
Υπάρχει ένας άγραφος νόμος που λέει “ΠΟΤΕ ΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΜΟΝΟ ΤΟΥ” και θα πρέπει να τηρείτε πάντα και όχι αναλόγως τις συνθήκες του καιρού η της περιοχής…
Μου έχει τύχει με βουτιά καταδυτικού επειδή ο ίδιος ο οδηγός της βουτιάς να είναι και οδηγός της βάρκας να δένουμε με Άγκυρα το σκάφος και να κάνουμε κανονικά την βουτιά.
Κατά την γνώμη μου αυτό απαγορεύεται ρητός και καλό θα ήταν να μην αφήνουμε τις ζωές μας στο έλεος του θεού Ποσειδώνα σε καμία περίπτωση. Βέβαια υπάρχουν μερικές εξαιρέσεις αλλά πάντα με ένα μικρό ρίσκο το όποιο μπορεί να μην είναι επικίνδυνο για τις ζωές μας αλλά για τις περιούσιες μας.

Ένα μικρό παράδειγμα….το χειμώνα που πέρασε σε μια βουτιά στον κορινθιακό όταν ξεκινήσαμε τη βουτιά είχε 2-3 μποφόρ με τάση να ανέβει (ποτέ δεν πίστεψα πόσο μπορεί να ανέβει σε μια ώρα) και μετά από μια ώρα έξω γινόταν χαλασμός. Το 7αρι ήταν σίγουρο και τα κοφτερά βράχια πολύ κοντά!!! Ευτυχώς υπήρχε άνθρωπος στη βάρκα ο οποίος δεν βούτηξε θυμάμαι για αυτό το λόγο..!!
Και μια μικρή παρατήρηση , δεν είναι και τόσο έξυπνο να αφήνουμε κάποιον επάνω που δεν έχει τις γνώσεις να διαχειριστεί βάρκα-μηχανή και αγκυροσκοινα….:b anghead:

[apeiranthos]

Ενδιαφέρον θέμα Κώστα.
Πολύχρονος κιόλας κι ότι επιθυμείς.

Αυτός που περιγράφηκε είναι ένας από τους τρόπους που μπορεί επίσης κάποιος
να ανελκύσει την κύρια άγκυρα από τα βαθιά (αν χρειαστεί να φουντάρει εκεί)
χωρίς να κοψομεσιαστεί.
Η ίδια αυτή τεχνική χρησιμοποιήθηκε επίσης κι από παλιούς παραγαδιάρηδες
για την ανέλκυση των παραγαδιών.
Σ' αυτή την περίπτωση υπήρχαν επιπλέοντα φλασκιά.
Στο ρόλο του κλειδιού υπήρχε λαξευτή μαρμάρινη (αργότερα τσιμεντένια)
κουλούρα μεγάλης διαμέτρου (~60-80εκ.) ώστε παράμαλο και ψάρι
να περνούν άνετα από μέσα και η πετονιά (μάνα) να "γλυστρά" χωρίς να κόβεται.

[gmav]

Αρχικό μήνυμα απο Μυλωνάκης Κων/νος

Τραβώντας λοιπόν τη γραμμή με μικρή ταχύτητα (περίπου 5-6 μίλια την ώρα) αναγκάζουμε το μπαλόνι να βυθιστεί μέχρι κάποιο σημείο και η τριβή του με τη θάλασσα είναι μεγάλη , έτσι στην ουσία γλυστραει το σκινι μέσα από το κλειδί που έχουμε στο κάτω μέρος από το μπαλόνι…

άρα έτσι όπως το καταλαβαίνω, το μπαλόνι δε μένει σταθερό... κινείται μαζί με το σκάφος αλλά με μικρότερη ταχύτητα λόγο της αντίστασης του νερού.

και δεν αφήνουμε το σκάφος μόνο του!!!

πριν απο χρόνια είχα διαβάσει πως ο γνωστός πιλότος της F1 Μιχαελ Σουμάχερ την είχε πατήσει ακριβώς έτσι.. σε κατάδυση που έκανε, όταν αναδύθηκε δε βρήκε το σκάφος του γιατί το είχε απομακρύνει το ρεύμα...

[MICHALIS]

Αρχικό μήνυμα απο Μυλωνάκης Κων/νος

Και μια μικρή παρατήρηση , δεν είναι και τόσο έξυπνο να αφήνουμε κάποιον επάνω που δεν έχει τις γνώσεις να διαχειριστεί βάρκα-μηχανή και αγκυροσκοινα….:b anghead:

:thum bup: